Verificare injectoare Bosch Piezo
Sistemul electric piezo permite transformarea solicitarii mecanice intr-un semnal electric si vice-versa. Un injector de tip piezo foloseste acest efect pentru a activa mecanismul de deschidere si de inchidere a supapei de injectie. Injectoarele Bosch Piezo fac parte dintr-o categorie de produse de nouă generație și funcționează în baza unui sistem de injecție Piezo hidraulic. Acestea sunt echipate pe motoare puternice, Euro 5 și Euro 6 precum autoturisme Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, BMW, Mercedes, KIA și camioane Iveco Cursor 10, Iveco Cursor 13.
Mai multe detalii
Reparatii injectoare Bosch CMR
O mare parte din tehnologia common rail de pe piață este reprezentată de injectoarele marca Bosch. Ca și orice alt tip de injector, Bosch funcționează în baza unui cod, care, în cadrul atelierului nostru, poate să fie reconfigurat/recodat, în funcție de necesități.
Mai multe detalii
Reparatii Injectoare Delphi
Injectoarele Delphi Diesel sunt printre cele mai sensibile produse mecanice folosite în procesul de producție a sistemelor de injecție. Au un caracter versatil, fiind ușor de adaptat în funcție de scopul de utilizare (sistem de injecție directă/sistem de injecție indirectă). Se regăsesc la autoturisme: Ford, Dacia, Mercedes, Peugeot, Citroen, Chevrolet, KIA, Renault și camioane: Volvo Delphi Euro 3, Euro4, Euro 5 și Euro 6, DAF Volvo, Euro 5, Euro 6, Delphi Euro 5, EUI/EUP, DAF Smart Injector.
Mai multe detalii
Reparatii injectoare DENSO
Injectoarele Denso sunt sisteme de ce echipează cele mai noi mașini, de la Euro 4 până la Euro 6 și sunt o soluție eficientă pentru fiecare generație de motoare Diesel, asigurând eficiență, performanță crescută, fiabilitate și un nivel minim de emisii. Se regăsesc pe: Opel, Peugeot, Citroen, Ford, Nissan, Toyota, Mitsubishi, Mazda, tractoare Kubota, motoare ISUZU echipate pe numeroase utilaje etc.
Mai multe detalii
Reparatii injectoare Siemens VDO - Continental
Asemănător cu injectoarele Bosch Piezo, injectoarele Siemens Continental au un nivel ridicat de sensibilitate. Acestea se regăsesc pe ultimele generații Volkswagen, Ford, Peugeot, Citroen, Range Rover, Renault, Dacia, Audi, Skoda de tip Euro 4, Euro 5 și Euro 6. În general, simptomele de defectare a injectorului se referă la pierderea puterii motorului sau la prezența unor zgomote neconforme în zona motorului.
Mai multe detalii
Reparatii pompe injectie
Pompa de injecție este o componentă esențială a oricărui vehicul cu motor cu ardere internă, în principal a autoturismelor și a camioanelor. Având în vedere cât de important este rolul său, de pompare a combustibilului unui vehicul de la rezervor la motor, o pompă de combustibil defectă va crea o situație neplăcută în care motorul va primi prea mult sau prea puțin combustibil din cauza presiunii prea mari sau prea mici.
Mai multe detalii
Reparații injectoare pumpe duse
Injectoarele pumpe duse sunt injectoare de tip EUI (Electronic Unit Injector) și tip EUP (Electronic Unit Pomp) ce funcționează, după cum îi spune numele, printr-un sistem electronic. Acest tip de injector se găsește montat atât pe autoturisme (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat), cât și pe camioane (Mercedes, Acros, Mercedes Atego, Iveco, Volvo, DAF) și utilaje agricole (Deutz, Cummins, Perkins).
Mai multe detalii
Repararații Pompe Injectie Bosch
Pompele de injecție Bosch sunt cele mai utilizate în cazul autoturismelor Opel, BMW, Ford Focus, Ford Mondeo, Ford Transit, Nissan, Mitsubishi dar și al utilajelor agricole și vehiculelor ușoare ca și MAN, Volvo, Bosch VP30 și Bosch VP44. Acest tip de pompe de injecție funcționează în totalitate în baza unui sistem electronic, având computerul montat direct pe sistemul de injecție. În cazul unei pompe de injecție Bosch defectă, repararea profesională se poate face exclusiv doar pe bancul de lucru Bosch EPS815.
Mai multe detaliiSimptome Injector Defect
Motorul se ineaca, merge sacadat, nu merge rotund.
Motorul se ineaca, merge sacadat, nu merge rotund.- fara amestecul propriu de aer / combustibil, arderea in interiorul cilindrilor este obstructionata.
Rateu motor
Are loc o slaba amestecare aer/combustibil in cilindri si provoaca un eveniment de ardere incompleta. Injectorul poate omite o pulverizare, provocand pierderea imediata a puterii motorului si un sunet sesizabil. Cand acest lucru devine destul de sever, soferul va simti o zmucitura de la motor.
Pierdere de performanta
Motorul are nevoie de combustibil suficient pentru o ardere buna si puternica. Daca arderea este impiedicata, puterea motorului sufera.
La relanti nu merge motorul rotund
Furnizarea neuniforma a combustibilului poate cauza scaderea RPM in relanti.
Esuarea testului de emisii
Scaderea eficientei combustiei combustibilului determina consum incomplet sau inegal, ceea ce duce la cresterea emisiilor.
Consumul de combustibil a crescut
Cand eficienta arderii combustibilului este afectata in mod negativ, deseori va trebui sa arda mai mult combustibil pentru a atinge nivelurile dorite de performanta.
Simptome Pompa Injectie Defecta
Motorul trepideaza si nu merge rotund la viteze mari
Cel mai comun semn al unei probleme la o pompa de injectie apare atunci cand conduceti un vehicul cu o viteza mare constanta. In timp ce calatoriti, masina va rula bine aproximativ 15 km, iar apoi va incepe sa tresare si sa tremure pentru cca 1-2 km inainte de a reveni la normal.
Ce inseamna acest lucru? Aceasta problema este des confundata cu simptomele folosirii combustibilului cu impuritati sau alte astfel de situatii similare. Nu este deloc neobisnuit ca o pompa de injectie uzata sa creeze aceste simptome in timp ce se „chinuie” sa furnizeze combustibil motorului la presiunea corecta. Pierderea de presiune determina asa zisa „tremurare” a motorului.
Vehiculul pierde putere in timp ce accelereaza
Efectele generate ale acestui simptom sunt foarte asemanatoare cu cele ale simptomului precedent. Totusi, spre deosebire de prima situatie, inainte ca motorul sa produca anumite zgomote si sa trepideze, va pierde putere si apoi va continua sa accelereze lin.
Ce inseamna acest lucru? ? Procesul de accelerare creeaza o crestere a cererii de combustibil pentru motor. O pompa de carburant cu functionare defectuoasa nu poate mentine presiunea necesara pentru a furniza combustibilul intr-o maniera stabila, cauzand astfel amestecul in mod necorespunzator a combustibilului de catre motor, finalizandu-se cu pierderea puterii acestuia. Odata ce presiunea este restabilita, motorul este capabil sa ruleze fara probleme.
Pierderea brusca a puterii atunci cand vehiculul este suprasolicitat
O masina sau un camion suprasolicitat ( ca de exemplu la urcarea unei pante abrupte, transportul unei greutati mari) conduce la pierderea puterii motorului, nemaiputand accelera, pompa de injectie fiind cauza acestor probleme.
Ce inseamna acest lucru? ? In general, o pompa de injectie, chiar una mai veche, poate mentine un flux constant de combustibil si presiune atunci cand lucreaza in condttii normale. Cu toate acestea, odata solicitata in conditii de stres, elementele uzate/slabite ale acesteia nu vor mai fi in masura sa tina pasul cu cerintele motorului, ceea ce duce la pierderea de putere.
Cresterea Accelerarii
Efectul opus simptomelor de mai sus este reprezentat de cresterea accelerarii, ceea ce poate fi, de asemenea, un semn al unei pompe de injectie defecte. Mai precis, este cazul in care o masina care ruleaza normal, dintr-o data fara interventia soferului accelereaza, ca si cum cineva ar apasa pedala de acceleratie.
Ce inseamna acest lucru? Deoarece acest simptom nu seamana cu cele de mai sus este adesea confundat cu o problema la filtrul de combustibil. Totusi, aceasta situatie poate fi generata de o pompa de injectie defecta sau uzata, creandu-se o situatie in care pompa nu poate atrage destula electricitate pentru a mentine presiunea dorita pentru viteze constante si, dintr-o data, poate atrage un val de energie care va genera o crestere a presiunii combustibilului.
Motorul nu va porni
Simptomul final al unei pompe de combustibil defecte este cel mai grav. Toate simptomele enumerate mai sus vor duce la acesta : motorul nu va porni.
Ce inseamna acest lucru? Cand o pompa de combustibil a functionat pana in punctul in care motorul nu mai porneste, inseamna ca nu exista nici un combustibil care sa ajunga la motor in sistemul de aprindere. Din acest motiv, soferii vor auzi cum motorul incearca sa porneasca, dar din lipsa combustibilului nu reuseste.
Aveti intrebari?
Nu ezitati sa ne contactati la numarul de telefon +40 744 109 184 sau 0741 109 184
Electromit Serv
Service reparatii injectoare si pompe injectii, reconditionari injectoare, sistem injectie, reparatii injectoare Bosch, injectoare Delphi, injectoare Denso, injectoare Siemens, reconditionari pompe injectie, sisteme de injectie common-rail, diagnosticare si testare
